A tartós bérlet nemcsak olcsóbb, de sokkal kényelmesebb is egy vállalkozás számára. Elmondjuk miért.

A tulajdonlás szemléletét az üzleti világban egyre inkább felváltja a használat. Miért kötnénk le a vállalkozás pénzét, amikor a bérlés olcsóbb és kiszámíthatóbb? Magyarországon is már a kis, pár fős cégek esetén sem bevett gyakorlat az autóvásárlás. Népszerűbb a tartós bérlet, más néven operatív lízing, ami egyszerre kényelmes és gazdaságos megoldás.

Nincs befektetés, a futamidő alatt a havi költség és a szolgáltatások könnyen átláthatók, a kockázatelbírálás gyors, a szerződés egyszerű, a kiválasztott, raktárkészleten levő új autókba pedig 2-3 hét alatt be lehet ülni. Számottevő pénzügyi könnyebbség, hogy tartós bérlet esetén kiiktatható az autó megvásárlásának költsége. Nem mindegy ugyanis, hogy 5-7 millió forintot egy értékét gyorsan veszítő autóba vagy inkább a vállalkozásunk fejlesztésébe fektetünk. Ráadásul a költségek a választott futamidő teljes tartama alatt változatlanok, így könnyen tervezhetők. Az anyagi tényezőkön felül további előny, hogy az autót az ügyfélnek csak használnia kell, hiszen az üzemeltetés kellemetlenségei - a szervizelés, a gumicserék, a biztosítások fizetése, az esetleges balesetekből eredő kárrendezés - mind a flottakezelőre hárulnak, azaz a teljes kockázatot a bérbeadó vállalja. Az operatív lízing lényegében egy kedvező, 2-5 éves tartós bérlet, szolgáltatáscsomaggal bővítve kkv-k számára, akár már 1 autótól is.

Az érdeklődőnek első körben érdemes az autotartosberlet.hu-n böngészni a készletről azonnal elérhető autók és dobozos ajánlatok között. Ha ezek között nem talál megfelelőt, a weboldalon található tartósbérlet-kalkulátor segítségével személyre szabott autóflottát alakíthat ki. A LeasePlan flottájában minden autótípus, így az egyszerű, illetve a középkategóriás személygépkocsik, a kistehergépjárművek és a luxusautók egyaránt megtalálhatók. Vegyünk egy példát: a népszerű Ford Focus Kombi Technology 1.5l Tdci Dpf típus 60 hónapra havi 59 990 forintért elvihető. Erre az összegre a tankoláson felül csak a biztosítás díja jön, illetve az ÁFA, de ez utóbbi csak a magánhasználat arányában.

A tartós bérlet a leggazdaságosabb pénzügyi konstrukció a céges autók esetében. Érdemes utánaszámolni.

A tartós bérlet nemcsak olcsóbb, de sokkal kényelmesebb is egy vállalkozás számára. Elmondjuk miért.

A tulajdonlás szemléletét az üzleti világban egyre inkább felváltja a használat. Miért kötnénk le a vállalkozás pénzét, amikor a bérlés olcsóbb és kiszámíthatóbb? Magyarországon is már a kis, pár fős cégek esetén sem bevett gyakorlat az autóvásárlás. Népszerűbb a tartós bérlet, más néven operatív lízing, ami egyszerre kényelmes és gazdaságos megoldás.

Nincs befektetés, a futamidő alatt a havi költség és a szolgáltatások könnyen átláthatók, a kockázatelbírálás gyors, a szerződés egyszerű, a kiválasztott, raktárkészleten levő új autókba pedig 2-3 hét alatt be lehet ülni. Számottevő pénzügyi könnyebbség, hogy tartós bérlet esetén kiiktatható az autó megvásárlásának költsége. Nem mindegy ugyanis, hogy 5-7 millió forintot egy értékét gyorsan veszítő autóba vagy inkább a vállalkozásunk fejlesztésébe fektetünk. Ráadásul a költségek a választott futamidő teljes tartama alatt változatlanok, így könnyen tervezhetők. Az anyagi tényezőkön felül további előny, hogy az autót az ügyfélnek csak használnia kell, hiszen az üzemeltetés kellemetlenségei - a szervizelés, a gumicserék, a biztosítások fizetése, az esetleges balesetekből eredő kárrendezés - mind a flottakezelőre hárulnak, azaz a teljes kockázatot a bérbeadó vállalja. Az operatív lízing lényegében egy kedvező, 2-5 éves tartós bérlet, szolgáltatáscsomaggal bővítve kkv-k számára, akár már 1 autótól is.

Az érdeklődőnek első körben érdemes az autotartosberlet.hu-n böngészni a készletről azonnal elérhető autók és dobozos ajánlatok között. Ha ezek között nem talál megfelelőt, a weboldalon található tartósbérlet-kalkulátor segítségével személyre szabott autóflottát alakíthat ki. A LeasePlan flottájában minden autótípus, így az egyszerű, illetve a középkategóriás személygépkocsik, a kistehergépjárművek és a luxusautók egyaránt megtalálhatók. Vegyünk egy példát: a népszerű Ford Focus Kombi Technology 1.5l Tdci Dpf típus 60 hónapra havi 59 990 forintért elvihető. Erre az összegre a tankoláson felül csak a biztosítás díja jön, illetve az ÁFA, de ez utóbbi csak a magánhasználat arányában.

A tartós bérlet a leggazdaságosabb pénzügyi konstrukció a céges autók esetében. Érdemes utánaszámolni.

A hideg évszak az autót és tulajdonosát is igénybe veszi, akkor is, ha modern járműről és ügyes gazdájáról van szó. Összeszedtünk néhány aktuális tanácsot a téli hónapokra!

Ahogy fejlődik az autótechnika, úgy változik az autók évszakos felkészítési igénye is. Néhány feladatot már el lehet felejteni, párat viszont meg kell tanulni helyettük. Az is fontos, hogy az autó mellett a sofőr is felkészüljön a téli vezetésre. A vezetés alapvetően rutinra épül, a sofőrök megszokásból teszik a dolgukat a volán mögött, akár az útvonal-használatot figyeljük, akár a vezetői szokásokat. Ez viszont lehet negatív dolog is, főképp a nyárból a télbe való átmenetkor. A meleg évszak ideálisabb útviszonyokat ad, így az első ködös napok, nyálkás utak, esetleg fagy komoly biztonsági kockázatot rejtenek a vezetők számára. Észre kell vennie a sofőrnek a megváltozott körülményeket, mert a rossz útviszonyok hosszabb fékutat, alacsonyabb kanyarsebességeket engednek meg, ehhez alkalmazkodni kell vezetés során.

1. Folyadékok ellenőrzése

Ellenőriztessük szervizben a hűtőfolyadék fagyáspontját, cseréltessük le az ablakmosófolyadékot téli, fagyálló típusra. Ha ez megtörtént, akkor se felejtsük el, hogy a hidegindítás után, ha fagypont alatti a hőmérséklet, és kint állt a kocsi, akkor a szélvédőnek idő kell a melegedésre.

2. A jó kilátásért

Próbáljuk ki, hogy szépen töröl-e az ablaktörlőnk. Ha csíkokat húz, akkor cseréltessük ki, mert a téli alacsonyan beeső napfényben nagyon veszélyes maszatos szélvédővel vezetni. Tartsuk tisztán belülről is az üvegeket: a belső felületen a használattól opáloszsíros réteg képződik, ami töri a fényt.

3. Csak jó akkumulátorral

Méressük meg szervizben az akkumulátort, ha már a végét járja, cseréltessük ki, mert az első reggeli fagynál feladhatja a harcot autónk. A jó akkumulátort is érdemes csepptöltéssel feltöltetni, mert az üzemi körülmények között a modern autók nagyon sok áramfogyasztót vagy elektromos eszközt használnak.

4. Látni és látszani

Ellenőrizzük, hogy funkcionál-e az összes világítás az indextől egészen a fényszórókig. A rossz izzókat bizony cserélni kell, a fényszórók beállítását szervizben tudják elvégezni, ez is fontos lépés, hiszen a rosszul beállított fényszóróval nemcsak a sofőr nem lát jól, de vakíthatja is a szembejövőket, tehát duplán balesetveszélyes.

5. A jó tapadásért

A gyártók szerint, ha a napi átlaghőmérséklet 7 celsius fok alá süllyed, akkor már jobban teljesítenek a téligumik, ilyenkor cseréltessük le a nyáriakat. Rövidebb fékútra, csúszós úton jobb kapaszkodó képességre és tapadásra számíthatunk a téli gumikkal.

6. Tisztán jó

Nem csak az esztétika miatt érdemes télen gyakrabban mosatni az autót: a síkosságmentesítésre használt só korróziót okozhat, ezért jó dolog, ha a karosszériát fényezés védő vaxszal kezeltetjük. Ezt használva elkerülhető például a „hómentesítés” okozta karcolódás. Az óvott autó értéktartása is magasabb!

A LeasePlan nemzetközi összehasonlításából kiderül, hogy Európai viszonylatban alacsonyak a gépjárműfenntartás költségei Magyarországon.

Európán belül Hollandiában a legdrágább autót üzemeltetni, míg Németországban és Csehországban jóval alacsonyabbak az autóhoz kapcsolódó kiadások – a gépkocsifenntartás átlagos költsége a különböző európai országban erősen változnak. A LeasePlan CarCost Index tanulmánya 11 európai ország gépjárműbirtokláshoz és -használathoz kapcsolódó kiadásait hasonlítja össze.

A tanulmányból kiderül, hogy egy dízel autó fenntartási költségei Európa-szerte akár 350 euróval is eltérhetnek. A közelmúltban készült felmérés az első példája a gépkocsifenntartás összes költségelemének részletes vizsgálatára, ráadásul az adatokat nemzetközi összehasonlításban vizsgálja. A tanulmány egy alsó-középkategóriás kocsi összköltségének elemeiről ad áttekintést (évente 20 000 megtett km-rel számolva, hároméves időszakot alapul véve). Az index kiszámításához a tanulmányban vizsgált tényezők szolgáltatták, úgy, mint a beszerzési ár, az értékcsökkenés, a biztosítás, a javítási és karbantartási költségek, adók és üzemanyagköltségek. A LeasePlan mintegy 1,55 millió járműből álló flottájából származnak a felhasznált adatok.

A kutatás szerint üzemanyagköltséggel együtt Hollandiában egy alsó-középkategóriás (például VW Golf, Ford Focus, Opel Astra) benzines kocsi átlagos havi fenntartási költsége 660 euró, míg egy dízelé 805 euró. Németországban ez havonta átlagosan 418 euró (benzin), illetve 454 euró (dízel), ami hasonló a Csehországban tapasztalható értékekhez (406 euró, illetve 455 euró). Az Egyesült Királyságban és Svédországban többe kerül autót vezetni. Az értékek erre a két országra nézve előbbinél 600 euró (benzin) és 630 euró (dízel), utóbbinál 582 euró (benzin) és 576 euró (dízel).

A vizsgálat során kitűnt, hogy minden országban az értékcsökkenés a legjelentősebb költségelem 30-40%-os részaránnyal, amelyet az üzemanyagköltség követ 20-25%-os aránnyal. A magas adókulcsok miatt Európán belül Olaszországban a legmagasabbak az átlagos üzemanyagköltségek. A dízel-benzin összehasonlításban a legnagyobb különbség Svájcban mutatkozik, ahol borsos adót szabnak ki a dízel üzemanyagtípusra annak magasabb NOx- és részecskekibocsátása miatt. Hollandiában ezzel szemben – csakúgy, mint Magyarországon – a dízel literenkénti ára alacsonyabb a benzinénél.

Pesti Tímea, a LeasePlan Hungária Zrt. kereskedelmi igazgatója a tanulmány eredményei kapcsán elmondta: „Összességében a tanulmány rámutat arra, amit a LeasePlan ügyfeleinek minden céges gépjárműbeszerzésnél hangsúlyozunk: autóvásárlás és bérlet esetében is a beszerzési áron kívül rengeteg egyéb költséget kell számításba venni és a gépkocsi teljes futamidőre jutó költségét megbecsülni. Ezt céges és magán beszerzés esetében egyaránt érdemes szem előtt tartani”.

Itthoni helyzetkép

Ugyan Magyarország nem szerepel a tanulmányban, de átvizsgálva a hazai költségviszonyokat kiderül, hogy országunk azok közé tartozik, ahol alacsonyabbak az autózáshoz kapcsolódó havi kiadások. A tanulmány feltételrendszerét követve egy alapfelszereltségű alsó-középkategóriás modell esetén átlag 450-460 euró az átlagos havi fenntartási költség. Azonban ha nem egy alapfelszereltségű típust választunk, hanem hozzáteszünk néhány, a céges flottákban is népszerű extrát – például könnyűfém felni, klíma, tolatóradar, beépített navigáció – , akkor bizony a havi költségek máris 500 euró fölé ugranak.

Nemcsak flottakezeléssel kapcsolatban, hanem bizony használt autó keresésnél is érdemes a LeasePlanhez fordulni, mert fejlesztett, megbízható szolgáltatással várják az ügyfeleket.

A LeasePlan a futamidő végén visszaérkező autókat nem csak szerződött használtautó-kereskedőknek értékesíti: az autóhasználók minden esetben jelezhetik, ha meg szeretnék megvásárolni az általuk használt gépjárművet. Ilyenkor a LeasePlan árajánlatot készít, amely az autóhoz tartozó gumi szettet és garanciát is tartalmazza. Csakúgy, mint egy új autó esetében, a garanciát a LeasePlan országos szervizhálózatán keresztül lehet érvényesíteni.

Jelenleg, a kifutott autók javát használtautó-kereskedőknek értékesítik online licitrendszeren keresztül. Azok az autók, amik nem a kereskedőkhöz kerülnek, használtautó-telephelyen várják új tulajdonosukat. Eddig a LeasePlan egy közvetlen használtautó-értékesítési pontot, úgynevezett Outletet üzemeltetett a fővárosi Budaörsi úton. Azonban ma Magyarországon a megbízható, jó állapotban lévő használt autó felértékelődött és a korábbiaknál magasabb áron értékesíthető. Így a LeasePlan úgy döntött, hogy bővíti a használtautó-értékesítő csatornáit és ősztől további két értékesítési pontot nyitnak profi partnerekkel: a Ford típusok használtpiaci értékesítésére a Ford Petrányival szerződtek, a Fiat, Opel, Skoda, Volkswagen típusok eladása pedig a Schiller csoport Dráva utcai üzletében történik.

A jó használt autót nem kell azonnal szervizelni.

Mikor a LeasePlannél az autót leadják, a Dekra független minősítő intézet szakértői vizsgálják át, így minden autó műszaki állapota, szervizeltsége, előélete a hitelesített dokumentumból megismerhető. A LeasePlan a futamidő alatt az összes gépjárművét folyamatosan ellenőrzi, nemcsak a kötelező, hanem a futamidő alatt esetlegesen felmerülő egyéb szervizigény esetén is márkaszervizekben végzi a szervizszolgáltatást. A LeasePlan Selection programba csak a legkiválóbb, megbízható autók kerülhetnek be, amelyeket a Dekra egy külön tanúsítvánnyal lát el.

További bizalomerősítő megoldás, hogy a használt autók a megvásárlástól számított öt napon belül indok nélkül visszavihetők, és amennyiben az állapotuk megegyezik a vásárláskorival, a LeasePlan visszavásárolja a kocsit. Mindezzel a használtautó-piacról erősen kikopott vásárlói bizalmat szeretné a cég visszaállítani, legalábbis ami a saját kínálatát illeti. A tapasztalatok szerint eddig is keresettek voltak a használtautó-piacon a korábbi „flottaautók”, megbízható állapotuk, szervizeltségük okán, az új rendszer pedig úgy növeli a cég bevételeit, hogy a vásárlóknak nem jelent áremelkedést. A később magasabb áron eladható flotta emelkedő maradványértéket is jelent, ami csökkenti a TCO-t, ami pedig hatással van a havi bérleti díjra: hosszú távon csökkenteni képes, amely előnyös a LeasePlan ügyfelei számára.

Április 5 óta aktív az országban a VÉDA szabálysértésekre vadászó kamerarendszer, amit 365 ponton telepítettek országszerte. Ezen kívül a rendőrség bevethet akár 160 mobil ellenőrző készüléket is a szabálysértések nyomon követésére.

A hivatalosan VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózatnak nevezett „traffipaxlánc” a működésének első hónapjában már 29 000 autóst ért szabálysértésen, akiket összesen közel egymilliárd forintra bírságolt a hatóság. ugyan nem kicsi összeg ez, de a rendőrség többet várt a korábbi gyorshajtási statisztikák alapján. Úgy tűnik azonban a bevezetést megelőző ismertető kampány sikerrel járt, az ellenőrző pontokat is rendesen kitáblázták, így csak a nagyon figyelmetlenek „futnak” bele készületlenül a kamerákba.

A statisztika szerint minden ezredik áthaladó autó sérti meg a közúti szabályokat. A gyorshajtás mellett a telepítési helytől függően tilos jelzésen való áthaladást, autópálya-leállósáv jogosulatlan használatát, a biztonsági öv használatának elmulasztását, kanyarodási szabályok megsértését, vasúti átjárón tilos jelzés ellenére történő áthaladást, a behajtási tilalom vagy a kötelező haladási irány megsértését dokumentálja a rendszer.

Érdekesek ebben a témában a flottát üzemeltető cégek tapasztalatai, akik közléséből kiderül, hogy a cégautót használó kollégák harmada kap egy év alatt valamely szabálysértés miatt büntetést. Szintén tapasztalatuk, hogy vannak notórius visszaesők, akik nemcsak, hogy több büntetést gyűjtenek egy évben, hanem jellemzően ugyanazt a szabálysértést követik el. Ez utóbbiakból a leggyakoribb a gyorshajtás, második a parkolási bírság, harmadik pedig a fizetős útszakasz jogosulatlan használata.

Utánanéztünk, hogy mi a helyzet az állami autót használók esetében. Az állami autóflotta megújítása, működtetése, üzemeltetése – kivétel ez alól a hadügy- és a külügyminisztérium – a Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság (KEF) feladata. A KEF flottaautóit használók teljes körűen felelnek a járműhasználatért. Tehát, ha balesetet okoznak vagy közlekedési szabálysértést követnek el, akkor annak anyagi következményeit is ők viselik.

2015-ben összesen 307 közlekedési kihágásos esetet regisztráltak, ami mintegy 7,373 millió forint büntetési összeget jelentett. Ebből a 157 közigazgatási bírság értéke 5,32 millió volt, a 47 helyszíni bírságra 715 ezret fizettek ki a sofőrök, a 103 parkolási pótdíjra pedig 1,338 milliót. Mindebből leszűrhető, hogy az autósok akarva-akaratlanul belefutnak szabálysértésekbe. Azonban érdemes észben tartani, hogy mindennek az esélye odafigyeléssel és szabálykövető magatartással minimálisra csökkenthető.

Fiatal vállalkozóknak szóló sorozatunk első két részében a céges telefon és a céges autó adózásával kapcsolatos tudnivalókat szedtük össze, most pedig lássuk, milyen lehetőségek kínálkoznak a cégautó finanszírozására.

Cégautó vásárlása és használata

Vállalkozásod működése során szükség lehet a cég használatában lévő autóra. Ez persze lehet a már meglévő saját gépjármű is, ha azonban tényleg új autó vásárlásán töröd a fejed, legfontosabb feladatod, hogy kiszámítsd: a vállalkozásod kitermeli-e azokat a pénzügyi terheket, amelyekkel az autó finanszírozása jár, tehát „elbírja-e” a cég a költségeket. Ha a válasz pozitív, át kell gondolnod, hogy ki tudod-e fizetni készpénzben a teljes vételárat, illetve ha nem, akkor milyen futamidőre, mely finanszírozási forma választása célszerű. Ennek kapcsán mérlegelni lehet a hitel, a pénzügyi lízing vagy a tartós bérlet igénybevételét is, melyek mellett és ellen is számos érv szól.

Vásárlás és hitel

Lássuk elsőként a finanszírozását tekintve legegyszerűbb és legszokványosabb konstrukciót, a cégautó vásárlást. Ennek során természetesen a legkönnyebb helyzetben akkor vagy, ha a vételkor rendelkezel annyi pénzzel, hogy a teljes árat kifizesd. Minden egyéb esetben vagy kölcsönfelvételhez kell folyamodnod, vagy a tartósbérlet finanszírozási formát választanod (lásd később).

Cégautó hitelre történő vásárlásakor költségként csak a befizetett díj kamatrésze számolható el: a kamatrészt pénzügyi ráfordításként kell elkönyvelned, a tőkerész viszont csak a tartozásod csökkenti. Itt azonban meg kell említeni, hogy a hitelre vásárolt autó után is el lehet számolni értékcsökkenést, amennyiben az autó kimutatható az eszközeid között. Vagyis az autó értéke költségként megjelenik majd a könyveidben, de más intenzitással, mint ahogy csökken a tőketartozásod a hiteled időszakonkénti törlesztésével. Személygépkocsi vásárlása esetén az áfa nem igényelhető vissza (hacsak nem végzel ahhoz kapcsolódóan bérbeadási tevékenységet).

Pénzügyi lízing

A pénzügyi lízing az a tevékenység, amelynek során a lízingbe adó az autó tulajdonjogát a lízingbe vevő, vagyis a vállalkozásod megbízása alapján szerzi meg. Ezt követően a lízingbe adó a vállalkozásod határozott idejű használatába adja a járművet oly módon, hogy azt céged könyveiben kell kimutatni. A használatba adással Neked kell viselned a kárveszély átszállásából származó kockázatot, a közvetlen terheket (ideértve a fenntartási és amortizációs költségeket is), másrészről azonban jogosulttá válsz az autó használatából esetlegesen eredő bevételekre. Mindemellett nyíltvégű pénzügyi lízing esetén jogosultságot szerzel arra is, hogy a szerződésben kikötött időtartam lejáratával a lízingdíj teljes tőke-és kamattörlesztő részének, valamint a szerződésben kikötött maradványérték megfizetésével az autó tulajdonjogát megszerezd (zártvégű pénzügyi lízing esetén a lízingbevevőhöz kerül szükségszerűen). Ha ezzel a jogoddal nem élsz, az autó visszakerül a lízingbe adó birtokába.

A lízingcég és a vállalkozásod szerződésben kötik ki a lízingdíj tőkerészét – ez a lízingbe adott autó szerződés szerinti árával azonos –, valamint kamatrészét és a törlesztés ütemezését. Zártvégű pénzügyi lízing esetén költségként elszámolható a lízingdíj kamatrésze, és az értékcsökkenés, illetve személygépjármű esetén az áfa nem igényelhető vissza. Nyíltvégű pénzügyi lízing esetén a lízingdíj kamatrésze, és az értékcsökkenés számolható el költségként, valamint lehetőség nyílik a lízingdíj tőkerészére eső ÁFA visszaigénylésére.

Miért lehet mindezek alapján a pénzügyi lízing konstrukciója előnyös a számodra? Ha a működő (forgatható) tőkédet nem szeretnéd egy összegben lekötni a vásárlással; maximum évente 6 millió forintig a 2013. december 31-ig megkötött szerződéseknél az adóévben kifizetett kamat 40 százalékát, míg a 2014. január 1-től megkötött szerződéseknél az adóévben kifizetett kamat 60 százalékát társasági adókedvezményként igénybe veheted.

Tartós bérlet (operatív lízing)

Ha inkább a tartós bérlet mellett döntesz, a LeasePlan munkatársai örömmel segítenek. A tartós bérlet egy sajátos, „operatív” lízing. A bérlés során az autó tulajdonjoga a futamidő lejártával is a bérbeadónál marad, legnagyobb előnye pedig, hogy a bérleti díj és a fenntartási költségek elszámolhatóak a vállalkozás működési költségeként, valamint a díjak áfatartalma személygépkocsik után visszaigényelhető, a céges használat arányában, melyet útnyilvántartással kell alátámasztanod. A tartós bérlet során keretszerződést kell kötnöd az autó bérbeadójával, ami általában egy kezdeti letét kifizetésével, valamint a havonta a szolgáltatásért fizetendő díjak pontos meghatározásával jár. Bár ezzel havi fix költséged keletkezik a bérelt autók után, megspórolod vállalatodnak azt a tőkét, amelybe az autó vásárlása került volna. A lízingcégek adatai szerint jelenleg az ügyfelek többsége 3–5 éves futamidős finanszírozási konstrukciót választ. A szükséges önrész Tőled függ: minél jobb a vállalkozásod hitel-visszafizetési képessége, annál alacsonyabb önrésszel juthatsz autóhoz. Mivel az autó tulajdonjoga menet közben sem a lízing, sem a tartós bérlet esetén sincs a vállalkozásodnál, érdemes biztos anyagi lábakon álló, tisztes piaci részesedésű, jó hírnevű lízingcéget választani. Amit a döntés meghozatala előtt még mindenképpen érdemes figyelembe venned: a  – pénzügyi vagy operatív – lízing előnyös vonásai mellett kockázatokkal is rendelkezhet. Ilyen lehet többek között a nem forint alapú finanszírozásnál mutatkozó árfolyamkockázat, vagy a futamidő alatti kamatkorrekció.

Ha kérdésed van a témával kapcsolatban, céges autózással, flottalízinggel kapcsolatos kérdésben munkatársaink szívesen segítenek: kkv@leaseplan.hu 

Korábbi cikkünkben már utánajártunk, hogy milyen módjai vannak egy magánszemély céges telefonhasználatának, most pedig a gépjárműadó kérdését járjuk körbe.

A cégautó közterhei

A cégautó vásárlásával és magáncélú használatával együtt járnak olyan közterhek, melyek külön odafigyelést igényelnek.

Az adót a székhelye vagy telephelye szerint illetékes települési, a fővárosban a kerületi önkormányzati adóhatóság határozza meg. Megfizetni két részletben (március 15., és szeptember 15.) kell a kirótt tételek alapján. 2016-tól az elektromos meghajtású gépjárművek mellett a többi környezetkímélő (gázüzemű) gépjármű üzemeltetése is mentes a gépjárműadó fizetési kötelezettség alól.

Cégautóadó

Cégautóadót kell fizetni minden nem magánszemély tulajdonában lévő személygépkocsija után, továbbá a magánszemélyek azon személygépkocsijára, amellyel kapcsolatban tételes költségelszámolással költséget számoltak el. Nem adóköteles az a magánszemély tulajdonában álló személygépkocsi, melyre tekintettel használója kizárólag kiküldetési rendelvénnyel számol el vagy munkába járásra tekintettel kap költségtérítést. Az adómentesség csak abban az esetben él, ha az elszámolást a NAV által megadott üzemanyagköltséggel és kilométerenként 9 forint karbantartási költséggel számolod el. A cégautóadó alanya az autó tulajdonosa, pénzügyi lízingbe vett személygépkocsi esetén a lízingbe vevő, külföldi rendszámú személygépkocsi esetén pedig a gépkocsi használója, ha azután belföldön költséget számolt el.

A kétszeres adóztatás kizárása érdekében az általad az önkormányzatnak évi két részletben, határidőben és maradéktalanul megfizetett gépjárműadó levonható a cégautóadóból. Az adót önadózással kell bevallani és megfizetni az NAV-nak negyedévente, a negyedévet követő hónap 20-áig.

A cégautó használat szabályozása

Bár első ránézésre úgy tűnhet, az autóhasználat a világ legegyszerűbb dolga, sajnos e körül is rengeteg vitás kérdés adódhat. Egy baleset esetén a munkáltatót vagy a munkavállalót terheli a Casco önrésze, esetleg valamilyen módon osztozni kell majd ezen? Kit terhelnek az esetleg – parkolási, vagy közlekedési – bírságok? A cégautó használat szabályozása nem törvényi előírás, viszont nagyon hasznos – elsősorban a későbbi vitás helyzetek elkerülése érdekében. A legfontosabb, hogy egy megfelelő cégautó szabályzat konkrét irányelveket fektet le a jármű használatából adódó költségkockázatok munkáltató és munkavállaló közti megosztásáról. A cégautó szabályzatot természetesen elkészítheted Te magad is, azonban légy vele tisztában, hogy egy teljeskörű, minden lehetséges kockázatot szabályozó dokumentum elkészítése jelentős tapasztalatot igényelhet.

Következő cikkünkben a céges autók finanszírozási lehetőségeiről írunk majd, addig is minden céges autózással, flottalízinggel kapcsolatos kérdésben munkatársaink tudnak segíteni: kkv@leaseplan.hu 

A legtöbb magyar állampolgár használ telefont, és a legtöbb családban van autó is. Ha vállalkozol, már csak az a kérdés, hogy ezeket az eszközöket magánszemélyként használod-e, vagy beviszed a cégedbe (azaz cégként megvásárlod) őket. Cikksorozatunkban segíteni szeretnénk mérlegelni e lehetőségeket, mielőtt döntenél arról, hogy melyik éri meg jobban. Elsőként a céges telefonokkal kapcsolatos tudnivalókat vesszük sorra.

A telefon igazoltan a cég működéséhez kapcsolódó használata áfa- és egyéb adózási szempontból ugyanolyan leírható költségtétel, mint bármi más, ami a mindennapi ügymenethez szükséges. Ez eddig logikusan is hangzik, ugyanakkor a magyar állam annyira már nem nagyvonalú veled, hogy a magáncélú használat után is megengedje ezt Neked, sőt ezután – mivel ez az állam szerint természetbeni juttatás – adóznod is kell (mindazon túl, hogy az áfát is csak 70 százalék erejéig vonhatod le).

A céges telefon használatát illetően alapvetően három eset lehetséges. Ha a telefon használója a magánbeszélgetéseit kifizeti, akkor Neked, mint munkáltatónak nem keletkezik (illetve csak az általa a magánbeszélgetések után át nem adott „térítés” erejéig keletkezik) adókötelezettséged (és ez akkor is így van, ha Te egy személyben vagy a telefon használója és a munkáltató is).

A második esetben a vállalkozás a természetbeni juttatásként biztosított magáncélú használat után adót és járulékot fizet. Ebben az esetben a törvény szerint egy bizonyos mértékű magánhasználatot kell „vélelmezned” (illetve részletes számlával alátámasztanod), ez adja az adóalapot. Az adó mértéke jelentős: aktuálisan a telefonszámla áfával növelt értékének 20 százaléka képezi az adóalapot. Az adóalap 19 százalékkal növelt összege után 15 százalék szja és 27 százalék eho fizetendő az adóhivatalnak. Fizetnie ez esetben annak kell, aki a telefonszolgáltatóval szerződésben áll, vagyis akinek a nevére szól a számla. A telefonszámla összegéből természetesen csak azt a részt kell adóköteles bevételként figyelembe venni, amelyet a kifizető, munkáltató a használókkal egyébként nem fizettetett meg. Az említett adókötelezettség a kettős könyvvitelt alkalmazó cégekre, az egyszemélyes társaságokra és az evaalanyokra is kiterjed.

Az egyéni vállalkozóknak ellenben csak akkor kell cégtelefon utáni adót fizetniük, ha a tevékenységükben közreműködő magánszemélyeknek (akik elképzelhető, hogy más cég vagy intézmény nevében járnak el) telefonhasználatot biztosítanak. Az „önfoglalkoztató” egyéni vállalkozó ugyanakkor mentesül az adókötelezettség alól, mivel ő saját magával szemben nem kifizető.

Ha azonban kitartasz amellett, hogy csak céges hívása volt alkalmazottadnak, akkor figyelned kell arra, hogy valóban csak hivatalos ügyekben kezdeményezzenek hívást alkalmazottaid, illetve magáncélú beszélgetéseikért fizessenek a vállalkozásnak. Különösen azért fontos ez, mivel Neked kell bizonyítanod, hogy a teljes számlából melyik tétel sorolható a céges vagy magándiskurzusok csoportjába. Ehhez vélhetően egy olyan szerződést kell majd kötnöd a telefonszolgáltatóval, amely részletes számlát is biztosít, így lehetőség van a privát hívások elkülönítésére.

 Következő cikkünkben a céges autó finanszírozásáról írunk majd, addig is minden céges autózással, flottalízinggel kapcsolatos kérdésben munkatársaink tudnak segíteni: kkv@leaseplan.hu 

A LeasePlan - vezető gépjárműflotta kezelő és finanszírozó cég - segítségével jelentősen csökkenthető cége gépjárműparkjának valamennyi költsége a teljes futamidő alatt. Az együttműködés során minden partnerünknek testreszabott, az egyéni igényeinek legjobban megfelelő szolgáltatást nyújtunk. Ennek fontos része a flotta üzemeltetésével kapcsolatban felmerülő kiadások folyamatos nyomon követése, csökkentése.

Miből is állnak össze a teljes futamidőre jutó költségek? Miért fontos a teljes költséggel foglalkozni és nemcsak a gépjármű havi bérleti díjával?

A céges gépjárműbeszerzés bonyolult folyamat, melynek során sokkal komplexebb dolgokat kell mérlegelni, mint a leendő gépkocsik színe és formája. Fontos a vételár, valamint a kedvezmény mértéke, a maradványérték, a fenntartási költségek, a fogyasztás, valamint a CO2 kibocsátás. A döntést bonyolult számítások előzik meg, melyek végeredménye egy TCO (teljes futamidőre jutó költség) nevű mutatószám. Ezt kell összehasonlítani az egyes márkák modelljei között.

A TCO olyan nyilvánvaló elemekből áll össze, mint a karbantartás és a gumik költsége, a kötelező biztosítás és a CASCO díja, értékcsökkenés, adók, üzemanyag, vagy a gépjárművekhez kapcsolódó adminisztrációs idő költségben kifejezve. De olyan kevésbé kézenfekvő költségelemeket is bele kell számolni, mint a gépjárműben álló pénz elveszett haszna. Ha ezt az összeget ugyanis az autópark helyett más eszközökbe, befektetésekbe, vagy az adott cég fő tevékenységébe fektetnénk, akkor sokkal jövedelmezőbben is fel lehetne használni. A következő diagramon jól látszik, hogy a TCO számításnál milyen elemeket érdemes figyelembe venni, és hogy ezek az elemek kb. milyen arányban veszik ki a részüket az összköltségekből.

A TCO tehát egy adott km futás mellett a beszerzési ár, a kapott kedvezmények, a futamidő alatt várható üzemanyag fogyasztás, az értékcsökkenés, a finanszírozási költségek, az adók és illetékek, a szerviz és gumi költségek, valamint a várható maradványérték figyelembevételével segít kiválasztani a legalacsonyabb éves költség mellett bérelhető gépjárművet. Így akár a piacon elérhető összes modell összehasonlítható objektív szempontok alapján a vállalkozás igényeire igazítva, hisz a TCO egy évre vetített hányadosa összehasonlíthatóvá teszi a preferált modellek éves költségeit.

További részletekért keresse Vadászi Nikoletta Sales Managert: nikolett.vadaszi@leaseplan.hu Mobil: +36 70 967 6029