A városi autózás problémája a nehézkes parkolás, a dugók, a környezetszennyezés. Megoldás lehet a problémákra az okostelefonos technológiával támogatott közösségi autómegosztás, amely nemcsak magánszemélyek, de már céges flották esetében is elérhető.

 „Tegyük fel, hogy egy nagyvállalat 1000 munkavállalójából csak 100 rendelkezik céges autóval, de a többi kollégának is szüksége van időnként gépkocsira. A SwopCar segítségével a járművek megosztása rendkívül egyszerű. A munkatársak az egyes autókat egy online felületen, vagy az okostelefonra letölthető alkalmazással le tudják foglalni maguknak. A foglalások súlyozva vannak, munkaidőben természetesen az üzleti célú felhasználás prioritást élvez, de a gépkocsik igény szerint magáncélra is használhatóak, akár hétvégén is.”

Ahhoz, hogy mindez működhessen, innovatív technológiát vetett be a rendszert fejlesztő LeasePlan. Minden egyes SwopCar járművet felszerelnek egy jeladóval ellátott eszközzel, ami a telefonos applikációval kommunikál, így nyitja illetve zárja az ajtókat. Az alkalmazottak tehát a mobiljukkal kinyithatják a járművet – amiben már benne van a kulcs – és indulhatnak is. Az autók leadása hasonló módon zajlik: a parkolás és az ajtók bezárása után a foglalás lezárása szükséges, így az autó ismét szabaddá válik.

Nincs bajlódás a kulcsokkal, nincs szükség átadás-átvételre vagy papírmunkára, mert mindenki önállóan, de ellenőrzött formában használja a SwopCart. Az interneten elérhető adatbázisban a sofőr személyén kívül listázásra kerül az úti cél, a megtett távolság, az útvonal, a jármű kihasználtsága, de még az is, hogy privát vagy üzleti célú volt-e az út.

A mobilalkalmazáson belül lehet értékelni a külső és a belső tisztaságot, valamint az autók állapotát, és az üzemanyag-tartály szintje is folyamatosan online nyomon követhető. A szabályzat szerint minden gépkocsit tisztán, közúti közlekedésre alkalmasan kell a következő kolléga rendelkezésére bocsájtani. A LeasePlan saját csapatot alkalmaz a SwopCar autók figyelésére és koordinálására, valamint az esetlegesen felmerülő problémák megoldására. A szervizelést, szükséges takaríttatást és a gumicserét szerződött partnerek végzik, így az ügyfélnek ezekkel sincs gondja.

Magyarországon a LeasePlan tavaly novemberben kezdte a SwopCar bevezetésének előkészítését, január első hetében szerelte be a rendszert az első autóba. A szolgáltatás jelenleg tesztelési fázisban van, hamarosan azonban elérhetővé válik az üzleti partnerek számára is. A LeasePlan célja, hogy ez a modern, jól használható és hatékony rendszer minél szélesebb körben elterjedjen, ezért a jövőben irodaházak számára is elérhetővé válhat a SwopCar, hogy szükség szerint az ott dolgozók is könnyedén juthassanak autóhoz.

A SwopCar olyan, a vállalatok számára kiemelt fontosságú funkcionális igényeket elégít ki, mint a mobilitás, megbízhatóság, biztonság, időhatékonyság, rugalmasság és költséghatékonyság. A szolgáltatás mindemellett csökkenti a flottamenedzserek terheit, valamint hatékony kihasználtsága által hozzájárul a fenntartható fejlődéshez, a társadalmi felelősségvállaláshoz, de növeli a munkavállalói elkötelezettséget is.

További részletekért keresse Vadászi Nikoletta Sales Managert: nikolett.vadaszi@leaseplan.hu Mobil: +36 70 967 6029

Míg a megtett kilométereken általában nehéz faragni, vezetési szokásainkkal jelentősen csökkenthetjük a fogyasztást. Összeszedtük a legjobb pénztárcabarát -ráadásként környezetkímélő- tippeket!

1. Az egyik legfontosabb, hogy mindig gondoljuk át és városon belül is tervezzük meg az útvonalat, hogy ne tegyünk felesleges kitérőket, kerülőket és lehetőség szerint a kisebb forgalommal, kevesebb várakozással bíró utakat válasszuk.
2. Vegyük fel a forgalom tempóját, tartsuk a megfelelő sebességet, válasszuk meg optimálisan a sebességfokozatot és kerüljük a hirtelen, hosszantartó kigyorsításokat, illetve a sűrű fékezéseket. Ha betartjuk a követési távolságot, nem kell olyan gyakran fékeznünk, nem használjuk annyit a kuplungot. A hosszabb várakozásoknál kapcsoljuk ki a motort, menet közben pedig lehetőleg a megengedett legnagyobb sebességen közlekedjünk minél alacsonyabb fordulatszámon. Ha ezekre odafigyelünk, egy út során akár 20%-kal is csökkenthetjük a felhasznált üzemanyag mennyiségét.
3. Igyekezzünk minél többet használni a motorféket, hiszen ilyenkor a korszerű gépkocsik teljesen leállítják az üzemanyag befecskendezését, ezért motorfék üzemmódban 0 a fogyasztás. Ha például már előre látjuk, hogy piros a lámpa és nincs szükség hirtelen fékezésre, vegyük le a lábunkat a gázpedálról, hogy a motorfék segítse a fékezést.
4. Rendszeresen ellenőrizzük a kerekek nyomását, ugyanis a túl puha gumik növelik a gördülési ellenállást, nagymértékben hozzájárulva ezzel a fogyasztás növekedéséhez. A megfelelő keréknyomással akár 2-3%-os üzemanyag megtakarítást is elérhetünk. Ne használjunk szélesebb gumikat a kelleténél! A gyártó által ajánlottnál szélesebb gumi a nagyobb felület miatt 2-5%-kal is növelheti az üzemanyag-fogyasztást!
5. Csökkentsük az összsúlyt és a légellenállást. Mindig csak a szükséges tárgyakat vigyük magunkkal és kerüljük a fölösleges holmik fuvarozását, mivel a gépkocsin kívül felszerelt tartozékok a fokozott légellenállás miatt akár 18%-os fogyasztásnövekedéshez is vezethetnek. Ha nincs rájuk szükség, szereljük le a csomag- vagy biciklitartókat. 80 km/h sebességnél a tetőcsomagtartó 0,7 literrel, a tetőn szállított kerékpár pedig akár 3 literrel is megnövelheti a 100 kilométerre vetített fogyasztást.
6. A gyártó által előírt időközönként nézessük át autónkat, hogy fenntartsuk a motor hatékonyságát. Cseréljük a gyertyákat, a szűrőket, illetve a kopó alkatrészeket, így a hatásfok javulásával akár 15%-os benzin- vagy gázolaj plusz költségtől mentesülhetünk.
7. Az ablakfűtés funkció mérséklésével is spórolhatunk az üzemanyagon, éppen ezért tartsuk a lehető legtisztábban az ablakokat, mert akkor nem párásodnak be olyan könnyen, és nem kell olyan gyakran bekapcsolni az üzemanyagot faló fűtést vagy a légkondicionálót. Az ülésfűtés használatának minimalizálásával is sokat takarékoskodhatunk, hiszen ez a berendezés is a motor által elégetett benzint használja energiaforrásként.

Jó tudni:

• 50 kg extra teher: + 3% üzemanyagfogyasztás
• Lehúzott ablakok: + 10% üzemanyagfogyasztás
• Sportos vezetési stílus: + 20% üzemanyagfogyasztás
• Síléc vagy bőrönd szállítása az autó tetején: + 22% üzemanyagfogyasztás
• Légkondicionáló használata: 17,5% – 30% üzemanyagfogyasztás

Mert autózni ugyan jó, autót venni nem érdemes: ha rajtunk múlik, nem lesz saját céges kocsid!

1. Mert autót venni drága: ha készpénzből vesszük, rengeteg önerőt igényel és rosszul mutat a cégmérlegben, ha meg hitelből, akkor ott az árfolyamkockázat és a változó kamatok. És eleve; kinek van pénze új autóra?
2. Mert elértéktelenedik: még ki sem gurultunk vele a szalonból, máris vesztett az értékéből és aztán percről percre kevesebbet ér majd. Te is hallod azt a kis ketyegést? Igen, az elvesztegetett forintjaid hangja az!
3. Mert rengeteg papírmunka van vele: szerződni, átírni, bejelenteni, vizsgáztatni...csak gyűlnek az irattartók a papírokkal, amiket aztán egy esetleges ellenőrzés során azonnal fel kell mutatni, amúgy pedig csak a helyet foglalják az idők végezetéig.
4. Mert rengeteg teendő van vele: Te például meg tudod mondani, hogy a céges autód mikor megy legközelebb szervízbe? És ki viszi őket oda, és mennyi időt fog ott tölteni, ahelyett, hogy a saját munkáját végezné?
5. Mert ha baj van, az a Te bajod: egy esetleges koccanásnál vagy balesetnél Neked kell megoldani a problémát. Nincs egy mindig készenlétben álló autómentő, egy megbízható szerelő, aki ugrik, ha baj van...

Kényelmesebb megoldást keresel? Ismered a tartós bérletet?

1. Fix havidíjjal számolhatsz a teljes futamidőre, forint alapon, akár kezdő költségek nélkül.
2. A maradványértéket garantálja a lízingcég, így a kifutott gépjármű értékesítésének pénzügyi kockázata is az övék.
3. Intézik a műszaki vizsgáztatást, a biztosítások megkötését, az autót egyszerűsített adminisztrációs folyamatban, a kiválasztott autót már két-három héten belül átveheted.
4. Díjmentes SMS-t kapsz a kötelező szervizekről, weben vagy mobil-applikáción keresztül tudsz időpontot foglalni az országos lefedettségű márkaszerviz-hálózatba.
5. Éjjel-nappal elérhető, ingyenes assistance-szolgáltatás is jár a szolgáltatáshoz. 

Te is a kényelmet választod? Tudj meg többet itt!

 Vajon a méteres hófalak, a sivatagi homok, vagy az erős hullámok szabnak határt járműveinknek, vagy még ezek sem? Min és milyen körülmények között közlekedünk, amikor a kötelességünket teljesítjük? A világ legfurcsább szolgálati járműveit gyűjtöttük össze.

Sokan úgy képzeljük, hogy görkoris rendőrök biztosan csak a filmekben vannak, pedig a valóságban is találkozhatunk velük. Viszont nem pálmafás sétányokon Miamiban, hanem a több mint 20 milliós lakosú Jakartában. A világ egyik legsűrűbben lakott városában ugyanis görkorcsolyán is a törvényszegők nyomába erednek a hivatalos szervek. A speciálisan erre a szolgálatra kiképzett rendőrök két hónap alatt sajátíthatják el a gördülékeny munkavégzés mikéntjét. Az egyenruhások könnyen tudnak mozogni az óriási forgalomban és embertömegben, így jelentősen rövidebb idő alatt odaérnek a bűntények helyszíneire. 

Hogy a világon egyes járőrök nemcsak két lábon, hanem négy lábon is rójak az utakat, az annyira nem meglepő számunkra, de egyből a csinos britekre, a Central Parkot védő amerikai egyenruhásokra gondolunk, és talán még a hollandiai focimeccsek után határozottan fellépő lovas egységek is előbb jutnak eszünkbe, minthogy Magyarországot említenénk. Pedig nálunk is vannak lovas rendőrök, akikkel nagyobb rendezvényeken, állami ünnepeken és járőrszolgálatuk alkalmával a Margit-szigeten is találkozhatunk. A tömegben és autók között is nyugodtan viselkedő lovak a hosszú, türelmes kiképzés és munka eredményét mutatják.

Négylábú állatot nem csak az európaiaknak és az amerikaiaknak jutott eszébe szolgálati „járműként” alkalmazni. A gízai piramisoknál érthető módon fokozott rendőri felügyelet szükséges, ám amilyen különlegesek az emberiség történelmének ezen építményei, legalább annyira érdekesek, sőt kifejezetten furcsák a teveháton közlekedő egyiptomi rendőrök is. Nehéz elképzelni, ahogyan vágtatva egy turistacsoport után erednek.

A világ legdrágább rendőrségi autóflottáját nem meglepő módon Dubaiban találjuk. Olyan luxus sportautókkal védik a törvényt a rend őrei, mint a csodás McLaren MP4-12C, az Aston Martin One-77, a Nissan GT-R, a Lamborghini Aventador, a Bugatti Veyron, a Ferrari FF, a Mercedes SLS AMG, az Audi R8 és a hihetetlen sort még a méregdrága BMW M6 Coupéval is folytathatjuk. A fényűző flotta azt mutatja, hogy az arab városban nemcsak sejknek és turistának jó lenni, de közszolgálati munkát is érdemes vállalni.

 A végeláthatatlan erdők, a számunkra elképzelhetetlenül zord telek az alaszkai rendőrségnek nem szabhatnak határt. A zsaruk a több méteres hóban is forró nyomon járnak, ha felpattannak motoros szánjaikra. Azt gondolnánk, hogy ezek a szánok modern találmányok, ám a négykerekű automobilokkal szinte egyidősek. A különleges terepviszonyokra átalakított autókat már a 20. század első felében is éppúgy alkalmazták szolgálati járműként is, mint manapság.

 Egy buszsofőr élete talán nem lehet túl izgalmas, naponta ugyanazt az útvonalat követve kell megküzdeni az ügyetlen autósokkal és figyelmetlen gyalogosokkal. De mi a helyzet azokkal a sofőrökkel, akik belehajtanak a vízbe buszaikkal? Szerencsére nem hirtelen ötlettől vezérelve teszik ezt, hanem olyan speciális kétéltű járművet vezetnek, amivel földön és vízen is róhatják az utakat és a hullámokat. Budapesten is találkozhatunk ilyen különleges, RiverRide elnevezésű járművel, amit nálunk városnézésre használnak. A Máltán készült, AmphiCoach típusú autóbusz egy Iveco és egy Irisbus alkatrészeire épült, a vízen közlekedést egy egyedi, víz alatti hajtásrendszernek köszönheti. A kétéltűek vezetéséhez megfelelő sofőrt találni nem volt egyszerű feladat, hiszen a körúton még buszként funkcionáló jármű a Duna hullámai közt már hajónak minősül, így ahhoz is megfelelő engedély szükséges.

A furcsa szolgálati járművek sorát egy igazán egyedi darabdal zárjuk: a mindenkori katolikus egyházfő által használt személygépkocsival, a pápamobillal. Több mint 80 éven át a német Mercedes-Benzé volt a megtiszteltetés, hogy elkészítsék a különleges szolgálati járműveket. Első alkalommal 1930-ban egy Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman Saloon típus került ebbe a szerepbe, utoljára pedig egy speciálisan kialakított, páncélozott Mercedes-Benz M-Class terepjárót használt az egyházfő, aminek a fülkéje golyóálló üvegből készült. Idén Őszentsége egy nyitott, golyóálló üvegkabin nélküli, teljesen egyedi Hyundai modellel jelent meg. A dél-koreai márka egy Santa Fét alakított át olyan kabrióvá, melyben kapaszkodók segítik a pápát utazásai során, a hívek üdvözlése közben. A viszonylag kisméretű, sportos autóval könnyebb manőverezni, és mivel a különleges autó külföldi útjaira is elkíséri az egyházfőt, így a modell kiválasztásakor a könnyű szállítás is fontos szempont volt.

A céges kocsi már rég nem csak a nagyvállalati vezérek kiváltsága: egyre kedveltebb juttatási és költségoptimalizálási forma, feltéve persze, hogy jól dönt a vezető! De mit kell tudni a KKV-szektor résztvevőinek, és hogyan lehet spórolni az autózáson?Ki kapjon céges autót?

Céges autót jellemzően azok a munkatársak kapnak, akiknek tevékenységükből adódóan szükségük van rá (tipikus példa a kereskedelemben dolgozók, területi képviselők munkája), illetve azok a vezetők, akik reprezentációs feladatokat is ellátnak - náluk pedig egyszerűen presztízskérdés, hogy jól mutató autóval guruljanak tárgyalásaik helyszínére. Ezek mellett pedig egyre többen használják motivációs eszközként, a juttatási csomag részeként az autókat.

A KKV-k költségérzékeny világában különösen fontos, hogy a lehető leggazdaságosabban kerüljön az autó a céghez: ma már az a legritkább eset, hogy a vállalkozó kiválaszt egy autót a szalonban és helyben kifizeti. Egy új autó nagy tőkeerőt igényel, arról nem is beszélve, hogy az éves beszámolót és az eredményeket is nagyban befolyásolja egy ilyen döntés.

Hogyan kerül az autó a céghez?

A nagyberuházások helyett egyre népszerűbbek a tervezhető, rendszeres de kisebb kiadással járó, költségként elszámolható finanszírozási formák.

A vállalati járműfinanszírozásnak 4 alapvető formája van:

1. Készpénzes vásárlás: manapság a legritkább finanszírozási forma, hiszen nagy tőkeerőt kíván és minden adminisztrációs, üzembehelyezési és üzemeltetési költség a vállalkozást terheli. A jármű a vállalkozás tulajdonába kerül, értékcsökkenéssel azonban számolni kell.

2. Hitel: itt a vállalat hitelfelvevőként vásárolja meg az autót, a hitelező bank a vállalat önerejét egészíti ki. A kkv-k gyakran nem hitelképesek, így ez a megoldás szintén nem gyakori. Ha megkapja a vállalkozás a hitelt, kamattal és árfolyamkockázattal számolni kell! A kocsi ez esetben is a vállalat tulajdonába és könyvébe kerül.

3. Pénzügyi lízing: a bérbeadó megvásárolja az autót, a vállalkozás pedig csak üzembentartója lesz a futamidő lejártáig. Zárt végű lízing esetén ezután kerül a gépjármű a cég tulajdonába -hiszen havi részletekben kifizette az autó árát-, míg nyílt végű lízing esetén e ponton jogosult a cég eldönteni, hogy az előre rögzített maradványértéken meg kívánja-e vásárolni a járművet. Ez a lízingtípus nem tartalmaz plusz szolgáltatásokat, a finanszírozó csupán pénzügyi szolgáltatóként vesz részt a folyamatban.

4. Operatív, vagy tartósbérlet: az operatív lízing egy olyan tartósbérleti konstrukció, ahol a futamidő végén nem lesz a vállalaté a kocsi, hanem a használat után visszakerül a bérbeadó, flottakezelő céghez. Mivel nem marad a cégnél az autó, nem is kell kifizetni a teljes értéket, csupán a beszerzési érték és a jellemzően magas maradványérték közötti különbözetet, nincs szükség önerőre, a bérleti díj pedig költségként elszámolható. Egyre népszerűbb ez a konstrukció, mert a havidíjban már olyan szolgáltatások is benne foglaltatnak, mint a szervizelés, vagy a gumicsere.

ÁFA - mikor kell fizetnünk, mikor igényelhetünk vissza?

Vásárlás esetén személygépkocsiknál az áfa nem visszaigényelhető - kivétel ha bérbeadjuk, taxiként használjuk 90%-ban, illetve ide tartozik még a továbbértékesítés esete is. Ezek kivételek, a gyakoribb eseteknél elmondható, hogy nem lehet az áfát visszaigényelni.

A zárt végű lízing esetén az áfatörvény értelmében termékértékesítésről beszélhetünk: ennek megfelelően áfafizetési kötelezettség merül fel az autó átadásakor, míg a további lízing díjak már nem tartoznak az áfa hatálya alá.

A nyílt végű lízing nem tekinthető értékesítésnek, itt szolgáltatásnyújtásról van szó, ezért az áfafizetési kötelezettség az egyes részletek megfizetésekor keletkezik.

Operatív lízing esetén a bérleti díj áfája az üzleti célú használat arányában visszaigényelhető.

Cégautóadó - lehetne kevesebb?

A cégautó adót a nem magánszemély tulajdonában álló, belföldi hatósági nyilvántartásba vett (magyar rendszámú) személygépkocsi után kell megfizetni: tehát szinte minden céges autót érint. Az adó alanya főszabály szerint az autó tulajdonosa, lízingelés, tartós bérlet esetén az autó üzemben tartója.

A cégautóadó negyedévente befizetendő összegét két tényező határozza meg: az autó kw-ban megadott teljesítménye és a környezetvédelmi besorolás. Havonta 7700 és 44 000 ft között mozog a a fizetendő összeg -ezt önbevallásos alapon állapítja meg az adózó-, főleg erősebb, régi autóknál rúghat magasra.

A cégautóadó alanya a megfizetett gépjárműadót levonhatja a fizetendő cégautóadójából, így gyakorlatilag a gépjárműadó nem jelent plusz terhet. A levonásra kizárólag a negyedév azon hónapjaira eső gépjárműadó esetén van lehetőség, amelyben a személygépkocsi után a cégautóadó- és a gépjárműadó-kötelezettség egyaránt fennállt. A cégautóadóból való levonásnak további törvényi feltétele, hogy az adóalany a gépjárműadó-fizetési kötelezettségét határidőben teljesítse.